Wraz z rosnącą globalną uwagą na zanieczyszczenie środowiska, przedsiębiorstwa motoryzacyjne przeprowadziły badania i rozwój nowych materiałów i nowych technologii wokół lekkich. Lekki samochód stał się ważnym kierunkiem rozwoju. Badania pokazują, że 60% zużycia energii przez samochody pochodzi z własnej masy samochodu. Gdy waga sprzętu samochodowego zostanie zmniejszona o 10%, odpowiednie zużycie paliwa można zmniejszyć o 6% ~ 8%. Jednocześnie lekkość może również w pewnym stopniu poprawić skuteczność hamowania pojazdu, czyniąc pojazd bezpieczniejszym, wygodnym i przyjaznym dla środowiska środkiem transportu. Materiał ze stopu aluminium stał się preferowanym materiałem do lekkiego samochodu ze względu na jego lekkość, wysoką wytrzymałość właściwą, łatwą obróbkę i dobrą odporność na korozję.
Jako kluczowa część konstrukcji podwozia pojazdu, tylna rama pomocnicza odgrywa rolę podtrzymującą przednią i tylną oś oraz zawieszenie, a także może znacznie poprawić sterowność jazdy, bezpieczeństwo jazdy i komfort. Jednocześnie zmniejszenie masy własnej tylnej ramy pomocniczej może poprawić osiągi łożyska całego pojazdu, co ma ogromne znaczenie dla poprawy prowadzenia i stabilności pojazdu. Dlatego wybór materiałów tylnej ramy pomocniczej jest bardzo ważny dla poprawy osiągów całego pojazdu. Tradycyjna tylna rama pomocnicza jest w większości wykonana z blachy stalowej, a tylko kilka modeli wykorzystuje ramę pomocniczą ze stopu aluminium.
Strukturę tylnej ramy pomocniczej modelu pojazdu pokazano na poniższym rysunku. Wykonany jest ze stopu aluminium. Dzięki rozsądnej konstrukcji konstrukcyjnej i systematycznemu przepływowi procesu, jest on tworzony przez zintegrowane odlewanie niskociśnieniowe, aby uzyskać tylną ramę pomocniczą, która spełnia wymagania wytrzymałości i trwałości oraz poprawia poziom lekkości całego pojazdu. Całkowity wymiar tylnej ramy pomocniczej wynosi 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, przy średniej grubości ścianki 5 mm i masie 30,5 kg. Jest to duża złożona cienkościenna część o wysokiej wytrzymałości, wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję. W porównaniu z częściami stalowymi może zmniejszyć wagę o 10,1 kg, a współczynnik redukcji masy wynosi około 33%.